L'Inventario Regionale delle Emissioni raccoglie quindi su scala comunale le emissioni inquinanti prodotte da circa 200 attività antropiche e biogeniche presenti sul territorio regionale.
La figura 1 rappresenta in modo sintetico il contributo percentuale alle emissioni dei principali inquinanti da parte dei differenti comparti emissivi.
Per le emissioni di SO₂ l'Industria contribuisce per il 23% con la combustione e per il 55% con i processi produttivi.
Per le emissioni di NOx il maggior contributo è dato dai Trasporti stradali (47%), a cui seguono la Combustione nell'industria (15%) e i Trasporti off-road (14%).
Le emissioni di NMVOC (Non-methane Volatile Organic Compounds) dalle sorgenti biogeniche sia del comparto Natura (46%) che del comparto Agricoltura (22%), mentre per le emissioni di NH₃ Agricoltura e allevamento incidono per il 95%.
Per il PM10 il riscaldamento incide per il 59%, seguono i Trasporti stradali (25%).
Per la CO₂ invece il contributo è dato da tutte le combustioni, sia nel comparto industriale (66%) che nei comparti riscaldamento (29%) e traffico (34%).

L’analisi di scenario è un metodo per stimare con sistemi modellistici gli effetti attesi sulla qualità dell’aria a seguito dell’applicazione di misure di riduzione delle emissioni, in funzione del raggiungimento degli obiettivi previsti dalla normativa. Per la realizzazione delle analisi di scenario devono essere predisposti degli scenari emissivi futuri - a partire da uno scenario base relativo ad un determinato anno, considerato come riferimento - che tengano conto delle evoluzioni tecnologiche e comportamentali, nonché dell’applicazione delle misure di riduzione delle emissioni decise ai vari livelli (comunitario, nazionale, regionale).

Il modello GAINS (Greenhouse Gas – Air Pollution Interactions and Synergies) è un modello sviluppato a livello europeo dalla IIASA (International Institute for Applied Systems Analysis) per poter elaborare scenari emissivi di gas serra (GHGs) e considerare così le interazioni tra inquinamento atmosferico e cambiamenti climatici. La versione nazionale del modello (GAINS-Italia), adottata come strumento ministeriale nell’ambito del tavolo Ministero-Regioni, è il riferimento metodologico che - armonizzando informazioni di scala europea, nazionale e regionale - consente la messa a punto di scenari futuri regionali in un contesto coerente, assumendo una serie di ipotesi (economiche, di evoluzione delle normative e delle strategie di controllo progressivamente applicate), sulla base delle quali possono essere ricavati dei trend emissivi regionali per i principali indicatori ambientali: ammoniaca (NH₃), anidride carbonica (CO₂), metano (CH₄), ossidi di azoto (NO_X), protossido di azoto (N₂O), particolato (TSP, PM10, PM2,5), biossido di zolfo (SO₂) e composti organici volatili (VOC).
Lo scenario evolutivo GAINS integra al suo interno:

• l’evoluzione attesa dei consumi energetici e delle attività produttive (modello MARKAL Italy, scenari di attività produttive ENEA/ISPRA, ecc…);
• le misure di controllo previste dalla CLE (Current Legislation);
• il complesso dei Piani della Qualità dell’Aria predisposti dalle Regioni italiane (nel nostro caso il complesso delle azioni previste dalle disposizioni regionali del Piemonte).
  
  

Facendo seguito a quanto previsto dal DLgs 155/10, Enea e Ispra hanno aggiornato nel 2014 lo scenario evolutivo nazionale (scenario SEN 2014), tenendo conto degli scenari energetici e dei dati di attività produttiva non energetici più recenti. I contenuti della Strategia Energetica Nazionale (SEN) hanno fornito i parametri necessari per proiettare le emissioni nazionali dell’anno base 2010 fino al 2030; tale scenario è stato successivamente regionalizzato secondo l’usuale procedura di scalatura top-down dal nazionale al regionale: l’analisi si cala nel contesto di crisi economica che ancora affligge l’Italia e tiene conto dei trend più recenti su popolazione e struttura della domanda energetica, nonché delle previsioni correnti circa la rapidità della ripresa dell’economia.
È opportuno ricordare che uno scenario è sempre caratterizzato da un certo grado di incertezza, dipendente dai deficit di conoscenza dei fattori e dei processi determinanti le emissioni; alcune di tali lacune possono essere colmate con strumenti statistici o con maggiori ricerche; altre risultano invece intrinseche al processo di elaborazione degli scenari e quindi difficilmente eliminabili.
Nelle figure 4-5-6, sono confrontati i quadri emissivi dello scenario base (IREA 2010) e quelli risultanti per gli scenari futuri 2020 e 2030, applicando i trend regionali ricavati dallo scenario SEN 2014 di GAINS, sono confrontati con lo scenario emissivo riferito all’anno base (IREA 2010). Per quanto riguarda il particolato PM10, il bilancio tra aumenti e riduzioni porta globalmente ad un aumento di emissioni al 2020 e ad una riduzione delle stesse al 2030; in particolare si nota un aumento di emissioni legato al riscaldamento residenziale (previsione di aumento dei consumi di legna) e una riduzione di quelle dei trasporti stradali (evoluzione tecnologica dei veicoli e maggiori vendite di veicoli elettrici e ibridi). Invece le emissioni di NO_x risultano in forte calo dal 2010 al 2030, soprattutto grazie al miglioramento dal punto di vista emissivo del comparto trasporti. Anche per l’anidride carbonica (CO₂), espressa in chilotonnellate /anno a differenza degli altri inquinanti espressi in tonnellate/anno, si osserva una progressiva riduzione delle emissioni dal 2010 al 2030 legata principalmente al riscaldamento residenziale e ai processi industriali.

Tali elaborazioni, normalmente realizzate per la predisposizione dell’input emissivo ai modelli di dispersione, si riferiscono ovviamente alla sola componente primaria degli inquinanti presenti nell’Inventario Regionale delle Emissioni: per poter correlare le pressioni emissive - presenti in un determinato territorio e in un determinato periodo - alle concentrazioni in atmosfera rilevate nello stesso periodo dalle stazioni di monitoraggio, si deve necessariamente ricorrere alla modellistica dispersiva, in grado di ricostruire la distribuzione spaziale delle componenti primarie e secondarie degli inquinanti simulando le reazioni fotochimiche che avvengono in atmosfera.

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^{1 PMF EPA - https://www.epa.gov/air-research/models-tools-and-databases-air-research
₂ Fingerprint = impronta digitale}

L’Agenzia Europea per l’Ambiente ha pubblicato a luglio 2017 un breve rapporto che riassume i progressi compiuti dall'UE e dagli Stati membri nel raggiungimento degli obiettivi della nuova Direttiva sui limiti nazionali di emissione (NEC) validi fino al 2019. Lo studio si basa sui dati degli inventari delle emissioni del periodo 2010-2015 resi noti dagli Stati membri nel febbraio 2017.

La Direttiva NEC stabilisce, inoltre, anche gli impegni di riduzione nazionali delle emissioni per il periodo 2020-2029 e il briefing fornisce una prima valutazione dei progetti presentati dagli Stati membri per il periodo.

Le conclusioni principali dello studio possono essere così riassunte:

• Sulla base delle emissioni totali, 11 Stati membri hanno segnalato superamenti dei rispettivi massimali nazionali della direttiva NEC per uno o più inquinanti nel 2015: Austria, Belgio, Danimarca, Finlandia, Francia, Germania, Ungheria, Irlanda, Lussemburgo, Spagna e Svezia.
• I limiti di emissione per gli ossidi di azoto (NOx), per i composti organici volatili non metanici (NMVOC) e per l'ammoniaca (NH₃) sono stati superati da sei Stati membri per ciascun inquinante.
• Le emissioni previste da 23 Stati membri mostrano che 18 non si considerano sulla buona strada per rispettare i loro impegni di riduzione fissati per il 2020 per NOx, NH₃, NMVOC, SO₂ e / o PM2.5 sulla base delle politiche e delle misure attualmente in vigore posto. Allo stesso modo, 22 Stati membri non sono sulla buona strada per soddisfare uno o più dei loro impegni 2030.
• Per l'UE nel suo complesso, tuttavia, le emissioni di tre inquinanti (NMVOC, SO₂ e polveri sottili PM2,5) sono già al di sotto dell'impegno UE per la riduzione delle emissioni fissato per questi inquinanti. Solo per NOx è necessaria un'ulteriore, più significativa, riduzione per rispettare l'impegno di riduzione del 2020. Sono necessarie ancora riduzioni più sostanziali per tutti gli inquinanti se l'UE intende raggiungere i suoi impegni di riduzione delle emissioni nel 2030.

Visualizza i dettagli dei principali inquinanti, dal 1990 al 2016, per le nazioni europee.